ČD 192/2025  -  úterý 15. července 2025 


Chata u Floriana slavila:  SOUHRN VŠEHO A NĚJAKÉ DRBY K TOMU


 Oslava 60. výročí chaty padla do okurkové sezóny a tak je pozornost oslavě veliká. PŘESTO PŘIDÁM NĚJAKÉ DRBY NAVÍC
Máme tyto  příspěvky které se k této oslavě vážou :
1.  Video Chata u Floriana slavila šedesátku (neděle)
2. Fotoohlédnutí Martina Šebely na sobotní oslavou (nové)
3. Historie Chaty Florian - přepis řečnického cvičení Kecala od Floriana alias Tomáše Kodytka  s několika zajímavými snímky z historie, spíše z oslavy padesátin před 10 lety, kdy zde hrála skupina Medvědi
4. Vysvětlení Kultu sv. Floriana jako patrona hasičů
K tomu uvedeme přehledně další informace, které jinde nenapíšou:
Správci chaty od jejího založení: od roku 1965  Josef Rybka II., zvaný Florián, od roku 1977 Karel Kuchař,  od roku 1986  Miroslav Frűhauf  a  od roku 2013 Zdeněk Kmoníček.
Odhalení sošky sv. Floriana  na oslavách zajistili:
Starostka SDH Parník Renata Zelinková, Miroslav Frühauf, který byl dlouholetým správcem chaty a Bohumír Rybka, nejstarší člen. sboru
Současná starostka Renata Zelinková, která pracuje na parnické základce jako vychovatelka,  má hasičinu v krvi. Před ní byl starostou její otec Ladislav Hruška, dlouholetý člen sboru i výjezdní jednotky. Do sboru patří i jeho manželka Líba Hrušková. Renata má ještě sestru Lucii Hruškovou, která  také pomáhala při odhalování  sošky světce. Renata i Lucka jsou členkami SDH Parník od raného mládí, obě patřily do ženského závodního družstva. "Kecalem od Floriana"byl Tomáš Kodytek, který má u kostelíčka funkci policajta. Také on pochází z rodiny hasičů – táta Jindřich byl ve výjezdové jednotce a působil také jako rozhodčí hasičských soutěží, měl na to i předpoklady – statná postava a silný hlas.
Vraťme se zpátky k datu otevření chaty Florian: Rodina Fraufova byla nejen nyní, u oslavy šedesátin.  Otec Miroslava Fryaufa Lubomír byl v době otvírání Floriána starostou parnického SDH a je na křestním listě, dobře hlídaném v lokáíle chaty je zapsán jako "kaplan". Členkami sboru  je i manželka Miroslava Fryaufa Hana, učitelka parnické základky  se starší dcerou Janou, která stejně jako děvčata Hruškových byla členkou soutěžního družstva.  Nejstarší hasič pan Rybka pochází z naší hasičárny, jeho maminka byla dlouholetou členkou a správkyní budovy a tatínek František byl domovníkem a strojníkem sboru. Rybků ostatně byla ve sboru celá řada. Současnými členy jsou i jeho syn Bohumír a vnučka Klára. Vztah k hasičům má také paní Hana bVraspírová, dříve Rybková. Ani ona nemohla na oslavě šedesátin chybět. Také  její bratr patřil k parnickým hasičům. Připomeňme také  na oslavě přítomnou Jiřinu Tomešovou.  Její otec Josef Neugebauer patřil také do skupiny hasičů stavebníků chaty Florian.  Z výše uvedených "drbů"  je vidět, že vztah k hasičině  se dění  z generace na genEraci. Několikagenerační tradici mají mnozí členové sboru. Mnoho nových členů se ke sborům obecně příliš nehlásí, protože je to více práce než zábavy.  Dříve byli hasiči a sokolové nosiči tradic, zábavy a hybateli života ve městech a obcích. To se dnes drží právě u těch menších sborů, třeba právě na Parníku. A takovým soudržným poutem je mimo jiné také chata U Floriana.

JAK PROBÍHÁ REKONSTRUKCE KUBELKOVY ULICE: nové osvětlení všude nebude 


 Letos probíhá 2. etapa  rekonstrukce Kubelkovy ulice v úseku od Litomyšlské ulice je fotbalovému stadionu Pod Jelenicí.  Na rozdíl od té první etapy, která se řešila v roce 2023 (a zbytek ještě i loni)  letos vše probíhá rychleji stavba je zřejmě jednodušší  po technické stránce, je zde jiná možnost objížděk, nevznikají takové problémy, jako  ty co byly během I. etapy.  Připomeňme si ji  jenom na údajích o financování stavby a také tím, že zde měla komunikace jiného dodavatele a jiný dodavatel řešil chodníky a veřejné osvětlení.(Strabag, a.s.) Cena se během prací měnila, zejména proto, že město si objednalo rozsah prací menší, než bylo v původní smlouvě uvedeno.. Bylo třeba uzavřít díla byla rozdělena mezi to co platí město a co Pardubický kraj také dodatek smlouvy. Celková cena za chodníky a veřejné osvětlení  podle dodatku smlouvy s firmou Strabag pak činila  6 998 119 Kč včetně DPH.  Dalších 600 tisíc se pak ještě platilo z rozpočtu roku 2024. Nemalou příčinou problémů byla také nutnost vyřešit  také po celé délce novou kanalizaci a to i tak, aby zvládla také zajistit odtok dešťové vody z kolejiště. Město se také podílelo na pracích na stavbě nové komunikace a kanalizace.  Výše uvedené prostředky tedy nevyjadřují celkovou hodnotu díla, kterou bylo třeba řešit. Naštěstí tu však byla ještě dotace. město požádalo Státní fond dopravní infrastruktury o dotaci  z dotačního titulu "Bezpečnost" a bylo úspěšné. V únoru roku 2024 jsme na tento realizovaný úsek I. etapy získali dotaci ve výši cca 6,8 mil. Kč. Práce šly pomalu, lidi byli dost naštvaní, byly petice.
Letos to jde rychleji, je to sdružená investice, práce provádí jedna stejná firma na chodnících i na komunikaci, je to rozděleno na části, práce se daří plnit. Dodavatelem je MADOS, cena díla byla rozdělena na to, co platí město a co Pardubický kraj. Obyvatelé kolem Kubelkovy ulice jsou rádi, že budou mít novou vozovku a jejich domečky se nebudou (snad) tak třást při každém průjezdu kamionu jedoucího např. do Orlíku nebo parnické kovárny  J Jindra. Je to skoro jako idylka, kterou získáme při čtení zpravodajství města. Jenže  problémy jsou i tady.
Všude se píše o nových chodnících a osvětlení, ale zjistíte, že to úplná pravda není. na podstatném úseku trasy mezi ulicí Českých bratří a ulicí Rösslerovou, která tvořila 1. část letošní investice se nové osvětlení neřeší, pouze zde došlo k výměně starších  výbojek za nové LED lampy, podobně nakonec jako skoro v celém městě.  Investice do kabelizace nízkého napětí zde  nebyla prosazena a tak všude zůstávají převěsy nad vozovkou, lampy  jsou umístěny náhodně a hodně vysoko na letitých betonových sloupech obrostlých břečťanem na soukromých pozemcích   např. na křižovatkách s odbočkami , i když charakter svítidel je jiný, jsou určeny pro osvětlení na nízkých sloupcích. Osvětlení takto řešené jistě neodpovídá normám.  Dříve nebo později se bude řešit kabelizace a tak se prostě nový chodník zase rozebere. Horší je však to, že pod novou komunikací ovšem bude třeba dělat překopy nebo protlaky. To se už dnes zde mohly umístit chráničky a potom je v pravý čas ČEZu prodat tak, jako se to udělalo ne tak dávno pod Moravskou ulicí.  A tak skutečné nové osvětlení bude pouze na úseku Kubelkovy  od ulice Rösslerovy na křižovatku ke stadionu. Tedy jakási "polorekonstrukce".
A ještě druhá mrzutost spočívá v tom, že investici ve výši 9,3 milionu korun musí město Česká Třebová zaplatit celou, letos žádnou dotaci z SFDI nedostane. To se nám už přece jednou stalo, právě když bylo potřeba vybudovat chodníky a osvětlení na celé trase od světlené křižovatky až ke Koradu. Prostě se počkalo.  Jeden rok se udělala vozovka, druhý rok chodníky. Bylo to složité vysvětlovat, ale vyplatilo se to. Šlo o desítky milionů korun.  Tenkrát jsme měli příslib SFDI, jak se to řeší nyní ale nevím.  Fotografie se věnují řešení osvětlení na Kubelkově ulici ve staré zástavbě  a pak v trase přes sídliště Jelenice. (mm)
POZNÁMKA: AŽ 15/7 JSEM SE DOZVĚDĚL O TOM, ŽE O DOTACI NA CHODNÍKY BUDE JEŠTĚ MĚSTO ČESKÁ TŘEBOVÁ ŽÁDAT. JE TEDY REÁLNÉ DODATEČNÉ PŘIDĚLENÍ - SYSTÉM TO UMOŽŇUJE. TAKÉ PRO I. (PARNICKOU) ETAPU KUBELKOVY ULICE BYLA ŽÁDOST VYŘÍZENA DODATEČNĚ. TAKŽE TA REKONSTRUKCE BUDE NAKONEC LACINĚJŠÍ.

Zajímavý nález při demolici jednoho objektu

Jde o volební  tablo z roku 1975, přehled kandidátů Národní fronty pro květnové volby 1975. Bohužel zub času zapracoval, částečně to sežraly myši.  Ale určitý názor si uděláte a snad i někoho poznáte. Udělejme malé porovnání  - nyní máme 27 zastupitelů (a ještě se to některým stranám zdá moc)  a tenkrát  bylo - napočítal jsem 72 poslanců MěstNV. Volilo se samozřejmě tak že nikdo neměl žádného protikandidáta. Scházeli se obvykle jen dvakrát, třikrát do roka, aby vyslechli předen připravené projevy, snad se i hlasovalo, např. o "rozpočtu", který byl ovšem nadiktovaný shora. Všechno přece řešili  na okrese...  Je to z doby právě před 50 lety....

Rekonstrukce domu čp. 7 na transformovaný "Domov U Studánky" bude stát na 60 milionů


Projekt na stavbu transformovaného domova Studánka Česká Třebová je v přípravě.
Jde o projekt na přestavbu domu čp. 7 v Klácelově ulici, který město Česká Třebová v loňském roce kvapně a bezplatně převedlo na Pardubický kraj. Blížily se totiž krajské volby a nikdo nevěděl, jak to po volbách dopadne. Dopadlo to dobře. Předcházelo tomu  vytvoření studie proveditelnosti, který připravil v loňském roce 2024 Ing. David Millich ze Sloupnice.  Právě do této studie máme možnost nahlédnout. Zatím v tomto textu uvedu jen takový přehled, ale rozsáhlý záměr bude stát za samostatný text s více obrázky. Jedná se o poměrně náročnou akci, protože  při přestavbě bude celý objekt vlastně zbourán a postaven znovu. Výjimkou může být stěna domu přiléhající ke Klácelově ulici, ovšem až po rozhodnutí statiků. To je přesně specifikováno v zadání pro projektovou dokumentaci, které je pojato poměrně velkoryse:
Cílem projektu je vybudovat zázemí pro pracovníky a klienty Domova u Studánky s využitím objektu pro sociálně terapeutické dílny a kanceláře administrativy.
Objekt Klácelova čp. 7 v České Třebové se nachází v městské památkové zóně. Současný stav objektu je po technické stránce špatný, proto je uvažováno se zbouráním všech konstrukcí. Zeď do ulice Klácelova zůstane zachována pouze v případě, že nebudou vážné důvody pro její odstranění. V tom případě bude vybudována nová zeď, která bude respektovat členění fasády odsouhlasené památkovou péčí. Podzemní část - suterén je rovněž doporučen k demolici z důvodu velké vlhkosti. Dům je navržen jako bezbariérový se vstupem z ulice Klácelova. V objektu bude výtah, který zajistí dostupnost i ostatních podlaží osobám s omezenou schopností pohybu. Suterén bude navíc přístupný z dvorní části rovněž s bezbariérovým vstupem. Okna a další prvky zůstanou v původních výškách. Objekt bude v hlavní části čtyřpodlažní, kdy je uvažováno jedno patro podzemní a tři nadzemní. V přístavbě bude objekt dvoupodlažní. Napojení na splaškovou vodu bude provedeno do kanalizace v ulici Klácelova.(Ve sklepě je uvažováno umístění čerpadla pro výtlak splašků do gravitační kanalizace v ulici Klácelova). Vodovod, plyn a elektro budou rovněž napojeny z ulice Klácelova, jako doposud. Dešťová voda z přístavby bude zadržována a využívána pro zalévání zahrady a zbytek bude vypouštěn na terén, nebo vsakován. V suterénu nové hlavní budovy vzniknou tři parkovací místa. Další parkování bude možné v ulici Klácelova a Podbranská.
Dispoziční řešení:
1. PP – garáže, sklady, strojovna výtahu, WC, schodiště, kuchyňka, chodby, podium
1. NP – šatny zaměstnanců, dílny, pec, chodby, WC a sprcha, denní místnost, server
2. NP - kanceláře, tiskárna, sklad, chodby, úklidová místnost, kuchyňka, WC
3. NP - zasedací místnost, kuchyňka, spisovna, chodby, místnost VZT,
technická místnost, WC, šatny, sprcha
 

Další videa Českotřebovského deníku


Hejtman Netolický: Kraje již letos od státu další peníze na opravy silnic nedostanou

Na základě dohody Asociace krajů České republiky s ministrem dopravy Martinem Kupkou se ve čtvrtek uskutečnila schůzka na dofinancování příspěvku Státního fondu dopravní infrastruktury krajům na opravy silnic II. a III. Jednání bylo věcné a korektní, ale bohužel výsledek není takový, jaký jsme očekávali.

V současné době kraje získávají z dotačního titulu Státního fondu dopravní infrastruktury pouze dvě miliardy korun, přestože v předchozích letech byly příspěvky výrazně vyšší – v roce 2023 to bylo šest miliard, v roce 2024 čtyři miliardy. Nyní dochází k poklesu na zhruba třetinu toho, co bylo k dispozici před dvěma lety. Je pochopitelné, že kvůli tomu lze očekávat nižší aktivitu krajů v oblasti rekonstrukcí silnic II. a III. tříd. Pro Pardubický kraj to například znamená, že oproti loňsku přichází o 125 milionů korun a oproti situaci před dvěma lety o 250 milionů korun. To nejsou malé peníze – odpovídá to přibližně deseti středně velkým projektům rekonstrukcí silnic. Do oprav silnic se snažíme vždy investovat všechny dostupné zdroje. V našem případě jde například v letošním roce o mimořádnou částku 600 milionů korun nad rámec schváleného rozpočtu. I tato částka je však nedostatečná, protože stát na kraje převedl silnice, mosty a další příslušenství hluboce podfinancované. Předpokládali jsme, že stát bude v dotační politice pokračovat – naposledy byla částka kolem 2,5 miliardy korun vyčleněna v roce 2019, kdy byly stavební práce výrazně levnější. Dostáváme se tak nyní do situace, kdy je finanční podpora nedostačující, zejména v kontextu rozpočtového určení daní pro kraje.

Rozuměli jsme tomu, že pro letošní rok dotační titul SFDI vypsán nebude, protože vládní novela, která měla zavést nové financování krajů podle konkrétních kritérií, měla být projednána tak, aby vstoupila v účinnost od 1. ledna 2025. Bohužel vláda své programové prohlášení v tomto bodě nenaplnila a zákon se prosadit nepodařilo do dnešních dnů. Proto jsme reagovali a během jarních měsíců jsme se sešli s ministrem Kupkou, který svým rozhodnutím zajistil dvě miliardy korun mimo rozpočet SFDI. Bylo dohodnuto, že během léta proběhne další jednání a částka bude navýšena. K tomu však nedošlo, což z našeho pohledu znamená nedodržení příslibu.

Pardubický kraj je navíc dlouhodobě znevýhodněn na daňových příjmech oproti jiným srovnatelným krajům, které dostávají o miliardu až dvě miliardy korun ročně více. Po celé anabázi jednání o příslušném zákoně se situace dokonce zhoršila, což je smutný výsledek. Jako krajská samospráva se s tím však nehodláme smířit. Proto jsme oslovili senátory a schválili návrh na zrušení části zákona o rozpočtovém určení daní pro kraje, kterým by se měl zabývat Ústavní soud. U senátorů jsme uspěli, protože si uvědomují, že stávající model je dlouhodobě neudržitelný. Už nyní víme, že přibližně tři desítky senátorů náš návrh podporují a věc půjde v dohledné době k Ústavnímu soudu, který by měl rozhodnout v nadcházejících měsících. Je to v tuto chvíli jediná cesta, jak stát donutit, aby nastavil financování krajů spravedlivěji.

Z politických jednání je zjevné, že jinak by řešení zůstalo zablokované, protože řada poslanců chrání zájmy svých volebních regionů. Dál už ale čekat nemůžeme. Pardubický kraj tuto iniciativu vede a má podporu dalších krajů, které jsou na současném rozpočtovém určení daní znevýhodněny – například Středočeského, Zlínského nebo Jihomoravského. Mrzí mě, že k této situaci muselo dojít, ale bohužel jiný procesní prostředek už nemáme.

Proto jsme otevřeli i téma rozpočtu na rok 2026. Požádal jsem pana ministra, aby se s námi o něm začal bavit, když už letos k dorovnání nedojde. Bohužel je zde řada neznámých, zejména vzhledem k politickému uspořádání po volbách. Pan ministr však vnímá problematiku rozpočtového určení daní pro kraje jako důležitou a navrhl, aby se v budoucnu změna financování krajů přímo spojila s návrhem státního rozpočtu na příslušný rok. To mi přijde jako logické řešení – pokud nebude rozpočtové určení daní svázáno s klíčovým zákonem o státním rozpočtu, naděje na jeho přijetí zůstává velmi malá.

Martin Netolický hejtman Pardubického kraje


100 let OUSTECKÉ POUTI - venkovní výstava
 Zveme vás na venkovní panelovou výstavu, která vás provede sto lety ústecké staročeské pouti očima fotografií, které uchovaly jejich neopakovatelnou atmosféru od historických snímků až po ty současné. Výstava představuje proměny tradic, kolotočů, pouťových atrakcí i radostného hemžení lidí napříč lety a generacemi. Fotografie pocházejí z archivu Města a Městského muzea Ústí nad Orlicí a ze soukromých sbírek občanů města Ústí nad Orlicí. Výstava je umístěna na prostranství před DDM Duha a prohlédnout si ji můžete do 22. srpna 2025. Přijďte zavzpomínat a zastavit se například při procházce městem a projít si vizuální cestu ústeckou poutní historií.  Tímto vás také zveme na stou ústeckou staročeskou pouť, která se letos koná ve dnech 15. až 17. srpna 2025 na Kociánce, Mírovém náměstí a u Hernychovy vily. Připraven je pro vás bohatý program i občerstvení. V pozvánce z Ústí ale chybí to, proč vlastně tato tradice začala:  Účel byl jednoznačný - zajistit finanční prostředky na výstavbu ústeckého městského divadla. A to nakonec podařilo, Roškotovo divadlo se opravdu povedlo je to nadčasová budova, kultuní památky. Byla tehdy i jiné návrhy, také fádní, klasické venkovské, naštěstí neprošly.  Ve České Třebové byl také spolek pro postavení městského divadla a tomu se cíl splnit nepodařil.  Ve Třebové byly sekulární a stranické zájmy, které společnou myšlenku pohřbily. Zvlášť budovali svůj stánek a sál lidovci, sociální demokraté, národní socialisté nebo třeba Sokolové,  A tak to dopadlo úplně jinak než v Ústí nad Orlicí.....
SRPNOVÁ VÝSTAVA V MALÉ SCÉNĚ: SVĚTLO, CO ZBYLO
5. srpna - 30. září / Úterý / Malá scéna Česká Třebová / 17:00  Sedm fotografů – čtyři koncerty – Klub Modrý trpaslík – výstava  Autoři fotografií: Dagmar Čapková, Leoš Hradil, Marie Jansová, Miroslava Kučerová, Petr Macek, Lada Pouková, Zdenka Pániková  Lektor: Radek Mrštný  Projekt vznikl v rámci Univerzity třetího věku při Domu dětí a mládeže Česká Třebová a propojil nás – skupinu lidí, které spojuje zájem o fotografii, chuť učit se novému a radost ze společného  zážitku.  Otevřeno dle otevírací doby kavárny a při akcích v Malé scéně.

Posílení spojů Leo Express, ale i cesta k bezemisním vlakům na Orlickoústecku a Králicku
Zástupci Pardubického kraje jednali s vedením společnosti Leo Express, která v části kraje zajišťuje od roku 2019 regionální železniční dopravu, a představiteli španělské společnosti Renfe. Ta od roku 2021 vlastní 50 procent Leo Expressu. Tématem bylo zhodnocení stávající spolupráce a představení záměrů drážní společnosti do budoucna.
„Společnost Leo Express začala v části našeho kraje zajišťovat regionální železniční dopravu v roce 2019 a dnes můžeme říci, že se pro cestující na trati 024 velmi výrazným způsobem zkvalitnily služby, které bychom od železničních dopravců očekávali. Kromě toho navíc přistupujeme k posílení spojů mezi Ústím nad Orlicí a Hanušovicemi v Olomouckém kraji. Oživování železniční trati je postupné i na základě pozitivní zpětné vazby ze strany místních samospráv a cestujících, a to nejen z řad turistů. Zatímco dříve jsme objednávali čtyři páry spěšných vlaků mezi Ústím nad Orlicí a Hanušovicemi, a to o víkendech a svátcích, tak od 15. června byl jeden vlak v každém směru prodloužen do Ústí nad Orlicí s přípoji na dálkovou dopravu. Již od 18. dubna jsme navíc nasadili tři páry víkendových posilových vlaků na trase Letohrad – Hanušovice a zpět, které jsou v tuto chvíli zařazené pro letní sezonu až do 28. září,“ uvedl hejtman Martin Netolický, podle kterého však musí kraj nově počítat s náročnějším plánováním a koordinací regionálních spojů na dané trati s ohledem na nedávné zavedení dálkového rychlíku Baltic Express zajišťovaného Českými drahami na základě objednávky státu.
Zástupci společnosti Renfe představili vedení kraje především své další priority v oblasti osobní dopravy, a to nejen ve Španělsku, ale i v dalších zemích, ve kterých působí. Mezi ně patří také Francie, Itálie, pobaltské státy, ale také Mexiko či Saudská Arábie. „Jménem Renfe Proyectos Internacionales, hlavního akcionáře společnosti Leo Express, bych ráda znovu potvrdila náš pevný závazek vůči mobilitě na Orlicku. Prostřednictvím našeho strategického partnera ve střední Evropě budeme i nadále poskytovat cestujícím služby na nejvyšší úrovni. Naším zájmem je rozvíjet naši spolupráci i do budoucna. Strategické partnerství mezi Renfe, lídrem v oblasti mobility ve Španělsku, který rozšiřuje svou mezinárodní působnost, a Leo Expressem nám přináší možnost se od sebe vzájemně učit a využit širokou škálu společných synergií,“ uvedla Inmaculada Gutiérrez, předsedkyně představenstva společnosti Leo Express.
Společnost Leo Express má v tuto chvíli s krajem smlouvu na zajištění regionální železniční dopravy do roku 2029. Již nyní však kraj zahájil prvotní zjišťovací řízení s potenciálními dopravci pro zajišťování dopravy na dalších pět let. „Oslovili jsme celkem sedm potenciálních dopravců, u kterých lze předpokládat zájem o zajišťování dopravní obslužnosti na této trati. Společnost Leo Express nám svůj zájem písemně potvrdila již začátkem tohoto týdne, jednání za účasti vrcholných zástupců majoritního španělského vlastníka s tímto zájmem jednoznačně korespondoval. V dalších krocích budeme zakázku otevřeně se všemi zájemci dále zpřesňovat a vyjednávat tak, abychom nejpozději do konce tohoto roku měli vybráno a tím si dopravce mohl včas zajistit vlakové soupravy v požadované kvalitě. Tento proces tedy není dokladem nespokojenosti se stávajícím dopravcem, ale vychází primárně z našich dalších záměrů v regionu. S ohledem na probíhající výzvu Modernizačního fondu v programu TransGov mimo jiné souběžně pracujeme na získání EU zdrojů na pořízení bezemisních vlakových souprav. V případě úspěchu bude Pardubický kraj hledat dopravce, který pro tuto trať pořídí tak zvané BEMU jednotky, tedy bateriové soupravy a k tomu nabídne nejlepší podmínky,“ uvedl náměstek hejtmana pro oblast dopravy Ladislav Valtr s tím, že prozatím není jisté, zda kraj tyto prostředky získá, více bude zřejmé už na podzim.

Úmrtí v červenci 2025

Kalousek Zdeněk, 78 let, Česká Třebová Bezděkov 1092
Šmídová Tereza 16 let, Česká Třebová Parník
Šmíd Karel, 75 let Česká Třebová Havlíčkova ul.
Jireš Jiří, 82 let, Česká Třebová, Litomyšlská 1769
Polášková Helena, Třebovice
Kaplanová Milánka, rozená Zahálková  75 let, Česká Třebová  Trávník  dcera Milana a Jaroslavy Zahálkových ze Hřbitovní ulice 850
Vašková Anna 85 let Česká Třebová
Koupil Jan, 81 let Třebovice 205