Chata u Floriana
slavila:
SOUHRN VŠEHO A NĚJAKÉ DRBY K TOMU
Oslava 60. výročí chaty
padla do okurkové sezóny a tak je pozornost oslavě veliká.
PŘESTO PŘIDÁM NĚJAKÉ DRBY NAVÍC
Máme tyto příspěvky které se k této
oslavě vážou :
1. Video Chata u Floriana slavila
šedesátku (neděle)
2. Fotoohlédnutí Martina Šebely na sobotní
oslavou (nové)
3. Historie Chaty Florian - přepis řečnického
cvičení Kecala od Floriana alias Tomáše Kodytka s několika
zajímavými snímky z historie, spíše z oslavy padesátin před 10
lety, kdy zde hrála skupina Medvědi
4. Vysvětlení Kultu sv. Floriana jako patrona
hasičů
K tomu uvedeme přehledně další informace,
které jinde nenapíšou:
Správci chaty od jejího založení: od roku 1965 Josef Rybka II.,
zvaný Florián, od roku 1977 Karel Kuchař, od roku 1986
Miroslav Frűhauf a od roku 2013 Zdeněk Kmoníček.
Odhalení sošky sv. Floriana na
oslavách zajistili:
Starostka SDH Parník Renata Zelinková,
Miroslav Frühauf, který byl dlouholetým správcem chaty a Bohumír
Rybka, nejstarší člen. sboru
Současná starostka Renata
Zelinková, která pracuje na parnické základce jako vychovatelka,
má hasičinu v krvi. Před ní byl starostou její otec Ladislav
Hruška, dlouholetý člen sboru i výjezdní jednotky. Do sboru
patří i jeho manželka Líba Hrušková. Renata má ještě sestru Lucii Hruškovou,
která také pomáhala při odhalování sošky světce. Renata i Lucka jsou členkami
SDH Parník od raného mládí, obě
patřily do ženského závodního družstva. "Kecalem od Floriana"byl Tomáš Kodytek, který má u
kostelíčka funkci policajta. Také on pochází z rodiny hasičů – táta
Jindřich byl ve
výjezdové jednotce a působil také jako rozhodčí
hasičských soutěží, měl na to i předpoklady – statná postava a
silný hlas.
Vraťme se zpátky k datu
otevření chaty Florian: Rodina Fraufova byla nejen nyní, u
oslavy šedesátin. Otec Miroslava Fryaufa Lubomír byl
v době otvírání Floriána starostou parnického SDH a je na
křestním listě, dobře hlídaném v lokáíle chaty je zapsán jako
"kaplan". Členkami sboru je i manželka Miroslava Fryaufa
Hana, učitelka parnické základky se starší dcerou Janou,
která stejně jako děvčata Hruškových byla členkou soutěžního
družstva. Nejstarší hasič pan Rybka pochází z naší
hasičárny, jeho maminka byla dlouholetou členkou a správkyní
budovy a tatínek František byl domovníkem a strojníkem sboru. Rybků
ostatně byla ve sboru celá řada. Současnými členy
jsou i jeho syn Bohumír a vnučka Klára. Vztah k hasičům má
také paní Hana bVraspírová, dříve Rybková. Ani ona nemohla na
oslavě šedesátin chybět. Také
její bratr patřil k parnickým
hasičům. Připomeňme také na oslavě přítomnou Jiřinu
Tomešovou. Její otec Josef Neugebauer patřil také do
skupiny hasičů stavebníků chaty Florian. Z výše
uvedených "drbů" je vidět, že vztah k hasičině se
dění z generace na genEraci. Několikagenerační tradici
mají mnozí členové sboru. Mnoho nových členů se ke sborům
obecně příliš nehlásí, protože je to více práce než zábavy.
Dříve byli hasiči a sokolové nosiči tradic, zábavy a hybateli
života ve městech a obcích. To se dnes drží právě u těch
menších sborů, třeba právě na Parníku. A takovým soudržným
poutem je mimo jiné také chata U Floriana.
JAK
PROBÍHÁ REKONSTRUKCE KUBELKOVY ULICE:
nové osvětlení všude
nebude
Letos probíhá 2. etapa
rekonstrukce Kubelkovy ulice v úseku od Litomyšlské ulice je
fotbalovému stadionu Pod Jelenicí. Na rozdíl od té první
etapy, která se řešila v roce 2023 (a zbytek ještě i loni)
letos vše probíhá rychleji stavba je zřejmě jednodušší po
technické stránce, je zde jiná možnost objížděk, nevznikají takové
problémy, jako ty co byly během I. etapy. Připomeňme
si ji jenom na údajích o financování stavby a také tím, že
zde měla komunikace jiného dodavatele a jiný dodavatel řešil
chodníky a veřejné osvětlení.(Strabag, a.s.) Cena se během prací
měnila, zejména proto, že město si objednalo rozsah prací menší,
než bylo v původní smlouvě uvedeno.. Bylo třeba uzavřít díla byla
rozdělena mezi to co platí město a co Pardubický kraj také dodatek
smlouvy. Celková cena za chodníky a veřejné osvětlení podle
dodatku smlouvy s firmou Strabag pak činila 6 998 119 Kč
včetně DPH. Dalších 600 tisíc se pak ještě platilo z
rozpočtu roku 2024. Nemalou příčinou problémů byla také nutnost
vyřešit také po celé délce novou kanalizaci a to i tak, aby
zvládla také zajistit odtok dešťové vody z kolejiště. Město se
také podílelo na pracích na stavbě nové komunikace a kanalizace.
Výše uvedené prostředky tedy nevyjadřují celkovou hodnotu díla,
kterou bylo třeba řešit. Naštěstí tu však byla ještě dotace. město
požádalo Státní fond dopravní infrastruktury o dotaci z
dotačního titulu "Bezpečnost" a bylo úspěšné. V únoru roku 2024
jsme na tento realizovaný úsek I. etapy získali dotaci ve výši
cca 6,8 mil. Kč. Práce šly pomalu, lidi byli dost naštvaní, byly
petice.
Letos to jde rychleji, je to
sdružená investice, práce provádí jedna stejná firma na chodnících
i na komunikaci, je to rozděleno na části, práce se daří plnit.
Dodavatelem je MADOS, cena díla byla rozdělena na to, co platí
město a co Pardubický kraj. Obyvatelé kolem Kubelkovy ulice jsou
rádi, že budou mít novou vozovku a jejich domečky se nebudou
(snad) tak třást při každém průjezdu kamionu jedoucího např. do
Orlíku nebo parnické kovárny J Jindra. Je to skoro jako
idylka, kterou získáme při čtení zpravodajství města. Jenže
problémy jsou i tady.
Všude se píše o nových chodnících
a osvětlení, ale zjistíte, že to úplná pravda není. na
podstatném úseku trasy mezi ulicí Českých bratří a ulicí
Rösslerovou, která tvořila 1. část letošní investice se nové
osvětlení neřeší, pouze zde došlo k výměně starších výbojek
za nové LED lampy, podobně nakonec jako skoro v celém městě.
Investice do kabelizace nízkého napětí zde nebyla prosazena
a tak všude zůstávají převěsy nad vozovkou, lampy jsou
umístěny náhodně a hodně vysoko na letitých betonových sloupech
obrostlých břečťanem na soukromých pozemcích např. na
křižovatkách s odbočkami , i když charakter svítidel je jiný, jsou
určeny pro osvětlení na nízkých sloupcích. Osvětlení takto řešené
jistě neodpovídá normám. Dříve nebo později se bude řešit
kabelizace a tak se prostě nový chodník zase rozebere. Horší je
však to, že pod novou komunikací ovšem bude třeba dělat překopy
nebo protlaky. To se už dnes zde mohly umístit chráničky a
potom je v pravý čas ČEZu prodat tak, jako se to udělalo ne tak
dávno pod Moravskou ulicí. A tak skutečné nové osvětlení
bude pouze na úseku Kubelkovy od ulice Rösslerovy na
křižovatku ke stadionu. Tedy jakási "polorekonstrukce".
A ještě druhá mrzutost spočívá v
tom, že investici ve výši 9,3 milionu korun musí město Česká
Třebová zaplatit celou, letos žádnou dotaci z SFDI nedostane.
To se nám už přece jednou stalo, právě když bylo potřeba vybudovat
chodníky a osvětlení na celé trase od světlené křižovatky až ke
Koradu. Prostě se počkalo. Jeden rok se udělala vozovka,
druhý rok chodníky. Bylo to složité vysvětlovat, ale vyplatilo se
to. Šlo o desítky milionů korun. Tenkrát jsme měli příslib
SFDI, jak se to řeší nyní ale nevím. Fotografie se věnují
řešení osvětlení na Kubelkově ulici ve staré zástavbě a pak
v trase přes sídliště Jelenice. (mm)
POZNÁMKA: AŽ 15/7 JSEM
SE DOZVĚDĚL O TOM, ŽE O DOTACI NA CHODNÍKY BUDE JEŠTĚ MĚSTO ČESKÁ
TŘEBOVÁ ŽÁDAT. JE TEDY REÁLNÉ DODATEČNÉ
PŘIDĚLENÍ - SYSTÉM TO
UMOŽŇUJE. TAKÉ PRO I. (PARNICKOU)
ETAPU KUBELKOVY ULICE BYLA ŽÁDOST VYŘÍZENA DODATEČNĚ. TAKŽE TA
REKONSTRUKCE BUDE NAKONEC LACINĚJŠÍ.
Zajímavý nález při demolici jednoho objektu
Jde o volební tablo z roku 1975, přehled kandidátů Národní
fronty pro květnové volby 1975. Bohužel zub času zapracoval,
částečně to sežraly myši. Ale určitý názor si uděláte a snad
i někoho poznáte. Udělejme malé porovnání - nyní máme 27
zastupitelů (a ještě se to některým stranám zdá moc) a
tenkrát bylo - napočítal jsem 72 poslanců MěstNV. Volilo se
samozřejmě tak že nikdo neměl žádného protikandidáta. Scházeli se
obvykle jen dvakrát, třikrát do roka, aby vyslechli předen
připravené projevy, snad se i hlasovalo, např. o "rozpočtu", který
byl ovšem nadiktovaný shora. Všechno přece řešili na
okrese... Je to z doby právě před 50 lety....

Rekonstrukce domu čp. 7 na
transformovaný "Domov U Studánky" bude stát na 60 milionů
Projekt
na stavbu transformovaného domova Studánka Česká Třebová je v
přípravě.
Jde o projekt na přestavbu domu
čp. 7 v Klácelově ulici, který město Česká Třebová v loňském
roce kvapně a bezplatně převedlo na Pardubický kraj. Blížily
se totiž krajské volby a nikdo nevěděl, jak to po volbách
dopadne. Dopadlo to dobře. Předcházelo tomu
vytvoření studie proveditelnosti, který připravil v loňském
roce 2024 Ing. David Millich ze Sloupnice. Právě do této
studie máme možnost nahlédnout. Zatím v tomto textu uvedu jen
takový přehled, ale rozsáhlý záměr bude stát za samostatný
text s více obrázky. Jedná se o poměrně
náročnou akci, protože při přestavbě bude celý objekt vlastně
zbourán a postaven znovu. Výjimkou může být stěna domu
přiléhající ke Klácelově ulici, ovšem až po rozhodnutí
statiků. To je přesně specifikováno v zadání pro projektovou
dokumentaci, které
je pojato poměrně velkoryse:
Cílem projektu je vybudovat
zázemí pro pracovníky a klienty Domova u Studánky s využitím
objektu pro sociálně terapeutické dílny a kanceláře
administrativy.
Objekt Klácelova čp. 7 v České Třebové se
nachází v městské památkové zóně. Současný stav objektu je po
technické stránce špatný, proto je uvažováno se zbouráním
všech konstrukcí. Zeď do ulice Klácelova zůstane zachována
pouze v případě, že nebudou vážné důvody pro její odstranění.
V tom případě bude vybudována nová zeď, která bude respektovat
členění fasády odsouhlasené památkovou péčí. Podzemní část -
suterén je rovněž doporučen k demolici z důvodu velké
vlhkosti. Dům je navržen jako bezbariérový se vstupem z ulice
Klácelova. V objektu bude výtah, který zajistí dostupnost i
ostatních podlaží osobám s omezenou schopností pohybu. Suterén
bude navíc přístupný z dvorní části rovněž s bezbariérovým
vstupem. Okna a další prvky zůstanou v původních výškách.
Objekt bude v hlavní části čtyřpodlažní, kdy je uvažováno
jedno patro podzemní a tři nadzemní. V přístavbě bude objekt
dvoupodlažní. Napojení na splaškovou vodu bude provedeno do
kanalizace v ulici Klácelova.(Ve sklepě je uvažováno umístění
čerpadla pro výtlak splašků do gravitační kanalizace v ulici
Klácelova). Vodovod, plyn a elektro budou rovněž napojeny z
ulice Klácelova, jako doposud. Dešťová voda z přístavby bude
zadržována a využívána pro zalévání zahrady a zbytek bude
vypouštěn na terén, nebo vsakován. V suterénu nové hlavní
budovy vzniknou tři parkovací místa. Další parkování bude
možné v ulici Klácelova a Podbranská.
Dispoziční řešení:
1. PP –
garáže, sklady, strojovna výtahu, WC, schodiště, kuchyňka,
chodby, podium
1. NP – šatny zaměstnanců, dílny, pec, chodby,
WC a sprcha, denní místnost, server
2. NP - kanceláře,
tiskárna, sklad, chodby, úklidová místnost, kuchyňka, WC
3. NP
- zasedací místnost, kuchyňka, spisovna, chodby, místnost VZT,
technická místnost, WC, šatny,
sprcha
Další videa
Českotřebovského deníku

Hejtman Netolický: Kraje
již letos od státu další peníze na opravy silnic nedostanou
Na
základě dohody Asociace krajů České republiky s ministrem dopravy
Martinem Kupkou se ve čtvrtek uskutečnila schůzka na dofinancování
příspěvku Státního fondu dopravní infrastruktury krajům na opravy
silnic II. a III. Jednání bylo věcné a korektní, ale bohužel
výsledek není takový, jaký jsme očekávali.
V současné
době kraje získávají z dotačního titulu Státního fondu dopravní
infrastruktury pouze dvě miliardy korun, přestože v předchozích
letech byly příspěvky výrazně vyšší – v roce 2023 to bylo šest
miliard, v roce 2024 čtyři miliardy. Nyní dochází k poklesu na
zhruba třetinu toho, co bylo k dispozici před dvěma lety. Je
pochopitelné, že kvůli tomu lze očekávat nižší aktivitu krajů v
oblasti rekonstrukcí silnic II. a III. tříd. Pro Pardubický kraj
to například znamená, že oproti loňsku přichází o 125 milionů
korun a oproti situaci před dvěma lety o 250 milionů korun. To
nejsou malé peníze – odpovídá to přibližně deseti středně velkým
projektům rekonstrukcí silnic. Do oprav silnic se snažíme vždy
investovat všechny dostupné zdroje. V našem případě jde například
v letošním roce o mimořádnou částku 600 milionů korun nad rámec
schváleného rozpočtu. I tato částka je však nedostatečná, protože
stát na kraje převedl silnice, mosty a další příslušenství hluboce
podfinancované. Předpokládali jsme, že stát bude v dotační
politice pokračovat – naposledy byla částka kolem 2,5 miliardy
korun vyčleněna v roce 2019, kdy byly stavební práce výrazně
levnější. Dostáváme se tak nyní do situace, kdy je finanční
podpora nedostačující, zejména v kontextu rozpočtového určení daní
pro kraje.
Rozuměli jsme
tomu, že pro letošní rok dotační titul SFDI vypsán nebude, protože
vládní novela, která měla zavést nové financování krajů podle
konkrétních kritérií, měla být projednána tak, aby vstoupila v
účinnost od 1. ledna 2025. Bohužel vláda své programové prohlášení
v tomto bodě nenaplnila a zákon se prosadit nepodařilo do dnešních
dnů. Proto jsme reagovali a během jarních měsíců jsme se sešli s
ministrem Kupkou, který svým rozhodnutím zajistil dvě miliardy
korun mimo rozpočet SFDI. Bylo dohodnuto, že během léta proběhne
další jednání a částka bude navýšena. K tomu však nedošlo, což z
našeho pohledu znamená nedodržení příslibu.
Pardubický kraj je navíc dlouhodobě znevýhodněn na daňových
příjmech oproti jiným srovnatelným krajům, které dostávají o
miliardu až dvě miliardy korun ročně více. Po celé anabázi jednání
o příslušném zákoně se situace dokonce zhoršila, což je smutný
výsledek. Jako krajská samospráva se s tím však nehodláme smířit.
Proto jsme oslovili senátory a schválili návrh na zrušení části
zákona o rozpočtovém určení daní pro kraje, kterým by se měl
zabývat Ústavní soud. U senátorů jsme uspěli, protože si
uvědomují, že stávající model je dlouhodobě neudržitelný. Už nyní
víme, že přibližně tři desítky senátorů náš návrh podporují a věc
půjde v dohledné době k Ústavnímu soudu, který by měl rozhodnout v
nadcházejících měsících. Je to v tuto chvíli jediná cesta, jak
stát donutit, aby nastavil financování krajů spravedlivěji.
Z politických
jednání je zjevné, že jinak by řešení zůstalo zablokované, protože
řada poslanců chrání zájmy svých volebních regionů. Dál už ale
čekat nemůžeme. Pardubický kraj tuto iniciativu vede a má podporu
dalších krajů, které jsou na současném rozpočtovém určení daní
znevýhodněny – například Středočeského, Zlínského nebo
Jihomoravského. Mrzí mě, že k této situaci muselo dojít, ale
bohužel jiný procesní prostředek už nemáme.
Proto jsme
otevřeli i téma rozpočtu na rok 2026. Požádal jsem pana ministra,
aby se s námi o něm začal bavit, když už letos k dorovnání
nedojde. Bohužel je zde řada neznámých, zejména vzhledem k
politickému uspořádání po volbách. Pan ministr však vnímá
problematiku rozpočtového určení daní pro kraje jako důležitou a
navrhl, aby se v budoucnu změna financování krajů přímo spojila s
návrhem státního rozpočtu na příslušný rok. To mi přijde jako
logické řešení – pokud nebude rozpočtové určení daní svázáno s
klíčovým zákonem o státním rozpočtu, naděje na jeho přijetí
zůstává velmi malá.
Martin Netolický hejtman Pardubického kraje
-
100 let OUSTECKÉ
POUTI - venkovní výstava
-
Zveme vás na venkovní
panelovou výstavu, která vás provede sto lety ústecké
staročeské pouti očima fotografií, které uchovaly jejich
neopakovatelnou atmosféru od historických snímků až po ty
současné. Výstava představuje proměny tradic, kolotočů,
pouťových atrakcí i radostného hemžení lidí napříč lety a
generacemi. Fotografie pocházejí z archivu Města a
Městského muzea Ústí nad Orlicí a ze soukromých sbírek
občanů města Ústí nad Orlicí. Výstava je umístěna na
prostranství před DDM Duha a prohlédnout si ji můžete do
22. srpna 2025. Přijďte zavzpomínat a
zastavit se například při procházce městem a projít si
vizuální cestu ústeckou poutní historií. Tímto vás také zveme na stou
ústeckou staročeskou pouť, která se letos koná ve dnech
15. až 17. srpna 2025 na Kociánce, Mírovém náměstí a u
Hernychovy vily. Připraven je pro vás bohatý program i
občerstvení. V pozvánce z Ústí ale chybí to, proč vlastně
tato tradice začala: Účel byl jednoznačný - zajistit
finanční prostředky na výstavbu ústeckého městského
divadla. A to nakonec podařilo, Roškotovo divadlo se opravdu
povedlo je to nadčasová budova, kultuní památky. Byla
tehdy i jiné návrhy, také fádní, klasické venkovské,
naštěstí neprošly. Ve České Třebové byl také spolek
pro postavení městského divadla a tomu se cíl splnit
nepodařil.
Ve
Třebové byly sekulární a stranické zájmy, které společnou
myšlenku pohřbily. Zvlášť budovali svůj stánek a sál
lidovci, sociální demokraté, národní socialisté nebo třeba
Sokolové, A tak to dopadlo úplně jinak než v Ústí
nad Orlicí.....
-
SRPNOVÁ VÝSTAVA V MALÉ SCÉNĚ: SVĚTLO, CO ZBYLO
-
5. srpna - 30. září / Úterý
/ Malá scéna Česká Třebová / 17:00 Sedm fotografů – čtyři
koncerty – Klub Modrý trpaslík – výstava Autoři fotografií: Dagmar
Čapková, Leoš Hradil, Marie Jansová, Miroslava Kučerová,
Petr Macek, Lada Pouková, Zdenka Pániková Lektor: Radek Mrštný Projekt vznikl v rámci
Univerzity třetího věku při Domu dětí a mládeže Česká
Třebová a propojil nás – skupinu lidí, které spojuje zájem
o fotografii, chuť učit se novému a radost ze společného zážitku. Otevřeno dle otevírací doby
kavárny a při akcích v Malé scéně.
 

-
Posílení spojů Leo Express, ale i cesta
k bezemisním vlakům na
Orlickoústecku
a Králicku
-
Zástupci Pardubického
kraje jednali s vedením společnosti Leo Express, která
v části kraje zajišťuje od roku 2019 regionální
železniční dopravu, a představiteli španělské
společnosti Renfe. Ta od roku 2021 vlastní 50 procent
Leo Expressu. Tématem bylo zhodnocení stávající
spolupráce a představení záměrů drážní společnosti do
budoucna.
-
„Společnost Leo
Express začala v části našeho kraje zajišťovat
regionální železniční dopravu v roce 2019 a dnes
můžeme říci, že se pro cestující na trati 024 velmi
výrazným způsobem zkvalitnily služby, které bychom od
železničních dopravců očekávali. Kromě toho navíc
přistupujeme k posílení spojů mezi Ústím nad Orlicí a
Hanušovicemi v Olomouckém kraji. Oživování železniční
trati je postupné i na základě pozitivní zpětné vazby
ze strany místních samospráv a cestujících, a to nejen
z řad turistů. Zatímco dříve jsme objednávali čtyři
páry spěšných vlaků mezi Ústím nad Orlicí a
Hanušovicemi, a to o víkendech a svátcích, tak od 15.
června byl jeden vlak v každém směru prodloužen do
Ústí nad Orlicí s přípoji na dálkovou dopravu. Již od
18. dubna jsme navíc nasadili tři páry víkendových
posilových vlaků na trase Letohrad – Hanušovice a
zpět, které jsou v tuto chvíli zařazené pro letní
sezonu až do 28. září,“ uvedl hejtman Martin
Netolický, podle kterého však musí kraj nově počítat
s náročnějším plánováním a koordinací regionálních
spojů na dané trati s ohledem na nedávné zavedení
dálkového rychlíku Baltic Express zajišťovaného
Českými drahami na základě objednávky státu.
-
Zástupci společnosti
Renfe představili vedení kraje především své další
priority v oblasti osobní dopravy, a to nejen ve
Španělsku, ale i v dalších zemích, ve kterých působí.
Mezi ně patří také Francie, Itálie, pobaltské státy,
ale také Mexiko či Saudská Arábie. „Jménem Renfe
Proyectos Internacionales, hlavního akcionáře
společnosti Leo Express, bych ráda znovu potvrdila náš
pevný závazek vůči mobilitě na Orlicku.
Prostřednictvím našeho strategického partnera ve
střední Evropě budeme i nadále poskytovat cestujícím
služby na nejvyšší úrovni. Naším zájmem je rozvíjet
naši spolupráci i do budoucna. Strategické partnerství
mezi Renfe, lídrem v oblasti mobility ve Španělsku,
který rozšiřuje svou mezinárodní působnost, a Leo
Expressem nám přináší možnost se od sebe vzájemně učit
a využit širokou škálu společných synergií,“
uvedla Inmaculada Gutiérrez, předsedkyně
představenstva společnosti Leo Express.
-
Společnost Leo
Express má v tuto chvíli s krajem smlouvu na zajištění
regionální železniční dopravy do roku 2029. Již
nyní však kraj zahájil prvotní zjišťovací řízení
s potenciálními dopravci pro zajišťování dopravy na
dalších pět let. „Oslovili jsme celkem sedm
potenciálních dopravců, u kterých lze předpokládat
zájem o zajišťování dopravní obslužnosti na této
trati. Společnost Leo Express nám svůj zájem písemně
potvrdila již začátkem tohoto týdne, jednání za účasti
vrcholných zástupců majoritního španělského vlastníka
s tímto zájmem jednoznačně korespondoval. V dalších
krocích budeme zakázku otevřeně se všemi zájemci dále
zpřesňovat a vyjednávat tak, abychom nejpozději do
konce tohoto roku měli vybráno a tím si dopravce mohl
včas zajistit vlakové soupravy v požadované kvalitě.
Tento proces tedy není dokladem nespokojenosti se
stávajícím dopravcem, ale vychází primárně z našich
dalších záměrů v regionu. S ohledem na probíhající
výzvu Modernizačního fondu v programu TransGov mimo
jiné souběžně pracujeme na získání EU zdrojů na
pořízení bezemisních vlakových souprav. V případě
úspěchu bude Pardubický kraj hledat dopravce, který
pro tuto trať pořídí tak zvané BEMU jednotky, tedy
bateriové soupravy a k tomu nabídne nejlepší
podmínky,“ uvedl náměstek hejtmana pro
oblast dopravy Ladislav Valtr s tím, že prozatím není
jisté, zda kraj tyto prostředky získá, více bude
zřejmé už na podzim.
-
Úmrtí v
červenci 2025
-
Kalousek Zdeněk, 78 let, Česká Třebová Bezděkov 1092
-
Šmídová Tereza 16 let, Česká Třebová Parník
- Šmíd
Karel, 75 let Česká Třebová Havlíčkova ul.
- Jireš
Jiří, 82 let, Česká Třebová, Litomyšlská 1769
-
Polášková Helena, Třebovice
-
Kaplanová Milánka, rozená Zahálková 75 let,
Česká Třebová Trávník dcera Milana a
Jaroslavy Zahálkových ze Hřbitovní ulice 850
-
Vašková Anna 85 let Česká Třebová
- Koupil
Jan, 81 let Třebovice 205
|